SLM與賽峰合作以3D打印新穎的商務(wù)噴氣機(jī)起落架組件

魔猴君  行業(yè)資訊   1437天前

德國(guó)3D打印機(jī)制造商SLM Solutions與航空專家Safran Landing Systems合作，以3D打印新穎的商務(wù)噴氣機(jī)起落架組件。在被認(rèn)為是同類項(xiàng)目中的第一個(gè)項(xiàng)目中，賽峰集團(tuán)已經(jīng)部署了SLM Solutions的選擇性激光熔化（SLM）技術(shù)來制造大型機(jī)頭，該機(jī)頭的重量比傳統(tǒng)鍛件輕15％。通過采用SLM，賽峰集團(tuán)還可以加快零件的鑒定過程，快速測(cè)試不同的原型迭代，并在幾天之內(nèi)確定最佳設(shè)計(jì)。

SLM Solutions全球服務(wù)和解決方案執(zhí)行副總裁Gerhard Bierleutgeb解釋說：“增材制造可通過快速提供測(cè)試零件來節(jié)省認(rèn)證和認(rèn)證階段的時(shí)間。” “我們能夠在幾天內(nèi)使用SLM 800生產(chǎn)主要配件，而鍛造過程則需要幾個(gè)月?！?/span>

賽峰著陸系統(tǒng)工程師。賽峰集團(tuán)采用SLM 3D打印技術(shù)后，其起落架部件的重量減少了15％。攝影：克里斯汀·弗勒里（Christian Fleury），薩帕蘭航空（CAPA Pictures）

從項(xiàng)目一開始，賽峰著陸系統(tǒng)和SLM解決方案旨在證明使用SLM 3D打印創(chuàng)建主要飛機(jī)配件的可行性。 SLM 800 3D打印機(jī)之所以被選擇用于此任務(wù)，尤其是因?yàn)槠浯怪毖由斓慕Y(jié)構(gòu)范圍，使其特別適合大規(guī)模生產(chǎn)組件。

為了充分利用這種轉(zhuǎn)向金屬3D打印的優(yōu)勢(shì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)零件進(jìn)行了完全重新設(shè)計(jì)，從而使總重量減少了約15％。由于圍繞航空航天部件的嚴(yán)格規(guī)定以及起落架承受飛機(jī)載荷所需的強(qiáng)度，它也是由彈性鈦合金制成的。印刷后的鼻梁尺寸為455 x 295 x 805 mm，具有出色的機(jī)械性能，例如高耐用性和天然抗腐蝕性能，而無需進(jìn)行表面處理。同時(shí)，SLM 800被證明是可靠的，可為工程師提供快速修改，打印和測(cè)試零件的能力，同時(shí)有效地縮短了設(shè)備的研發(fā)時(shí)間。

賽峰集團(tuán)著陸系統(tǒng)增材制造項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Thierry Berenger表示，SLM Solutions的系統(tǒng)表明，它可以在計(jì)劃的每個(gè)階段完成任務(wù)。 “我們憑借SLM解決方案的專業(yè)知識(shí)和SLM 800機(jī)器而選擇SLM解決方案作為合作伙伴，這完全符合我們?cè)跈C(jī)器尺寸和可靠性方面的要求?！?/span>

SLM Solutions的SLM 800 3D打印機(jī)。通過SLM Solutions拍攝。

SLM的金屬3D打印專業(yè)知識(shí)

SLM Solutions專門開發(fā)由其專有SLM技術(shù)驅(qū)動(dòng)的機(jī)器，其中高功率激光器有選擇地將合金粉末逐層熔化成復(fù)雜零件。目前，該公司的系統(tǒng)產(chǎn)品包括SLM 125，SLM 280，SLM 500和SLM 800 3D打印機(jī)，以及最近發(fā)布的NXG XII 600。

憑借其最新的NXG XII 600機(jī)器，SLM解決方案專門針對(duì)更大格式和更高吞吐量的應(yīng)用程序。該機(jī)器具有12個(gè)重疊的1 kW激光器，可以同時(shí)運(yùn)行，并且具有600 x 600 x 600mm的構(gòu)造包絡(luò)，使其能夠生產(chǎn)出大量最終用途的零件，其層厚可達(dá)120 μm。

盡管NXG XII 600最近在汽車領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，但一家未具名的歐洲OEM也購(gòu)買了五套系統(tǒng)，這些系統(tǒng)有可能在航空航天領(lǐng)域運(yùn)行。鑒于SLM Solutions去年還與霍尼韋爾（中國(guó)）合作開發(fā)了用于3D打印鋁F357的參數(shù)集，顯然，該公司在航空業(yè)中看到了其技術(shù)的光明前景。

可飛行的3D打印零件

3D打印技術(shù)的最新進(jìn)展已導(dǎo)致開發(fā)用于商業(yè)，原型和軍用飛機(jī)的可飛行部件的數(shù)量增加。例如，Boom Supersonic的XB-1原型配備了21個(gè)對(duì)飛行至關(guān)重要的VELO3D增材制造的零件，這些零件可應(yīng)付超音速的壓力。

同時(shí)，Premium AEROTEC與GE Additive合作開發(fā)3D打印航空航天零件已有數(shù)年了，兩家公司最近宣布了批量生產(chǎn)的里程碑。利用GE Additive的Concept Laser M2 3D打印機(jī)，這些公司設(shè)法生產(chǎn)了比以前更大的鈦零件，并且速度提高了30％。

關(guān)于軍事應(yīng)用，薩博已經(jīng)成功試用了3D打印技術(shù)來進(jìn)行快速戰(zhàn)斗機(jī)維修。 就在上個(gè)月，這家國(guó)防制造商設(shè)法將一種增材制造的聚合物艙口安裝到其一架“鷹獅”飛機(jī)的外部，并在其瑞典林雪平的設(shè)施上進(jìn)行了試飛，沒有發(fā)生任何事故。

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